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别让地磁成为停车难的“帮凶”

明明只停了1个小时，账单却显示停了3个小时的；

明明车已经从泊位上开走了，计费却仍在累加。

泊车计时结果与车主实际停车时长存在出入，为何会出现这种情况?

地磁作为路侧停车的一种高效车位检测设备，在目前路侧停车的环境下优势明显：投入成本低、准确率高，施工期间不影响交通，不会污染视觉环境，后期运营维护便利。

目前国内城市道路停车60%以上的项目均采用地磁设备作为主要的车位检测设备。安装了地磁的泊车位泊车计时出现差错，通常是地磁设备故障，或者通讯网络传输故障。原本安装地磁设备，让停车收费做到智能化，一方面可减轻收费人员工作强度，另一方面也能减少因人工计费而产生不必要的纠纷。如果因设备故障或者通讯信号原因造成停车运营的大量投诉，给车主带来停车缴费的困扰，那地磁不仅没有完成本身的使命，反而让人对地磁准确率产生怀疑，势必会造成人们对智能化收费的不满，加剧停车矛盾，影响城市停车管理。

基于目前停车市场趋势，未来路侧停车收费很难取消，杠杆作用还有必要一直发挥下去。地磁厂商要做的，就是尽可能将地磁设备计时的差错率降到最低。

云鼎4118网站正式版新一代多模无线车辆检测器（简称“多模地磁”）从以下三方面入手提升地磁车位检测器的精准度，降低差错率。

硬件设备：采用地磁、微波雷达、光敏、涡流、温湿度等多种传感器采集数据进行联合检测，再通过新一代神经网络算法、三轴联合地磁算法、微波雷达AI检测算法等多个模型对检测数据进一步清洗优化。

数据中台：多模地磁数据传输到地磁数据中台进行二次比对校正，过滤不正常的停车时长和停车状态，完成地磁数据的多重过滤和检测，实现99.9%的超高检测准确率。

通信模式：采用NB-IoT双卡模式保障设备稳定在线，也可搭载LoRaWAN、TurMass™混合组网方式，适应更多元化的网络传输环境，有效降低90%以上的数据丢包率和数据延迟率，保障停车高峰时段地磁数据的可靠传输，降低差错率。

云鼎4118网站正式版新一代多模无线车辆检测器采用三组件壳中壳结构设计，能适应各种雨雪恶劣环境。另外，设备也支持自检（低电量、故障、强干扰）报警，便于相关部门及时维护管理、远程升级，不再让“带病”的地磁设备上岗执勤，徒增车主对地磁乱计费、停车乱收费的联想和误解。

地磁感应系统已形成了一套成熟有效的运行维护机制，如果依然还要依赖频繁低效的手段为其善后，那还不如不装。地磁厂商应“打铁还需自身硬”，别让地磁成为停车难的“帮凶”。

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