1月17日，交通运输部发布2020年将推进9件交通运输更贴近民生实事，不断提升交通运输公共服务供给质量和水平，让人民群众在交通运输领域的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

值得一提的是，突然席卷全国的疫情，对停车行业的发展会有什么样的影响呢？

北京智能交通建设迫在眉睫

根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车保有量增加，未来我国停车场增建的空间巨大。

在内地主要城市中，北京市的汽车保有量最多。据显示，截至2019年5月底，北京市机动车保有量已达621万辆。

作为首都，北京承担着我国交通强国建设的重要职能作用，运用技术手段缓解交通拥堵、规划智能交通迫在眉睫。

政策升级 停车更便捷

《机动车停车条例》

2018年北京市颁布施行了《机动车停车条例》，明确要分类供应，差别供给，盘活资源，缓解停车难的问题。并传递了有偿使用，停车付费的理念。基本要求：停车入位、停车付费、违停受罚。小区停车位不足，周边可设临时居住停车区；推进单位或者个人开展停车泊位有偿措施共享。

取消人工收费

2019年12月1日起，北京九个区新增1.4万个电子收费车位，这标志着路侧电子停车收费已经覆盖全北京，同时全部取消人工现场收费。

欠费催缴机制

目前，北京全市建立了欠费催缴机制。各区停车管理部门配备行政执法人员和相应执法条件，对欠缴停车费的车辆（车主）进行催缴处罚，并在各区政府网站公示。同时，市级各有关部门正在共同研究停车信用联合惩戒机制，多项执法共同实施，以强化市民“停车入位、停车付费、违停受罚”的停车观念。

规划新的道路停车位

电子收费道路停车位全面实施后，北京还将继续统筹考虑道路通行条件、停车需求等因素，合理规划施划新的道路停车位，明确哪儿能停，哪儿不能停。

疫情之下，智慧停车优势凸显

新型肺炎的传染途径主要来源于近距离传播，无人值守、自助收费，将是智慧停车行业防御疫情的有效手段，这也将促进传统停车向智能停车的转变。

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智慧停车管理系统可通过双模地磁实时上传的数据，准确统计各个区域的停车余位，并显示到停车引导屏上，精准引导用户哪儿能停，哪儿不能停，实时监测停车资源现状。

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应对疫情，智慧停车管理系统实现了无人值守，可减少人员活动轨迹。

尤其是在社区和医院，传统的人工管理方式显得十分不合时宜，双模地磁可代替传统地感线圈，准确感知是否有车辆经过，实现秒速过闸、无人管理的状态，减少人员聚集和人员流动的潜在风险，有利于疫情防控。

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智慧停车管理系统实现的自助收费功能，可有效切断病毒传播途径。不用开车窗、不用与收费人员进行肢体交流，在线缴费即可出场，降低收费员和驾驶者交叉感染的风险。

物联网技术在疫情防控中最后一公里起到了远程数据采集作用，双模地磁的应用可大大降低接触时交叉感染的风险，且能极大的减少社区或工作人员的工作量。

当疫情过去后，很多经验和教训将会被总结。物联网思维在停车行业的全面运用，预示着智慧停车行业的春天终将到来。相信在技术升级和需求增长的双重作用下，政府和企业将更加重视智慧停车的建设，为社会治理、人民生活提供更大助力。

只要我们众志成城，共克时艰，必定能战胜病毒，迎来春暖花开的日子。

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